Вест-Ньюбери присоединяется к инициативе штата по повышению безопасности дорожного движения

УЕСТ-НЬЮБЕРИ – Поскольку жители начинают проводить больше времени на свежем воздухе, наслаждаясь теплой погодой, городские власти ищут способы сделать местные улицы более безопасными для велосипедистов, пешеходов, скейтбордистов и других людей, которые делят дороги общего пользования с автомобилями.

Совет избранных недавно заключил меморандум о взаимопонимании с Министерством транспорта Массачусетса, который обеспечивает население бесплатными знаками, призывающими операторов автотранспортных средств держаться подальше от так называемых «уязвимых пользователей».

Закон об уязвимых участниках дорожного движения является частью федерального законопроекта, подписанного бывшим губернатором штата Чарли Бейкером в январе.

Закон направлен на то, чтобы сделать дороги общего пользования более безопасными для людей, которые ходят, ездят на велосипеде, работают или оказывают экстренные услуги вдоль обочины дороги; люди, пользующиеся инвалидными колясками, скейтбордами, роликовыми коньками, механическими самокатами и другими подобными устройствами; и люди на лошадях или в конных повозках, сельскохозяйственных тракторах или аналогичных транспортных средствах, предназначенных в первую очередь для использования в сельском хозяйстве.

«Я даже больше не езжу на велосипеде по дорогам, если могу, потому что это очень плохо», - сказал член Select Board Крис Уайл.

Заключив меморандум о взаимопонимании, город получает бесплатные знаки «Автомобилисты пропускают 4 фута» с изображением велосипеда внизу.

Муниципалитет соглашается покрыть расходы на установку знаков на квадратных трубчатых столбах размером 2,25 на 2,25 дюйма и установить их по всему городу, где присутствие транспортных средств и уязвимых пользователей представляет наибольший риск.

Среди дорог, которые совет определил для новых знаков, - улицы Эш, Индиан-Хилл, Мейпл, Мидл и Моултон, а также Джорджтаун-роуд.

Уайл сказал, что Мэйпл-стрит — худшее место в городе из-за нежелания водителей делиться с пешеходами и велосипедистами на том, что и без того является узким проходом.

«Я избегаю Maple, когда могу, когда гуляю», — сказал Уайл своим коллегам на недавней встрече.

Но шоссе 113 не было включено в подсчет знаков, поскольку это государственная автомагистраль.

«Держу пари, что у MassDOT уже есть что-то на уме», — сказал член избранного совета Рик Паркер.

По оценкам Департамента общественных работ, стоимость одного трубчатого столба составит 135 долларов США, не считая стоимости установки.

Сообщество оплачивает покупку и установку столбов, а также обслуживание вывесок, что, согласно меморандуму, будет покрыто за счет операционного бюджета DPW.

После получения знаки должны быть установлены в течение 90 дней или возвращены государству.

Начальник полиции Западного Ньюбери Майкл Дуайер подтвердил, что его департамент будет обеспечивать соблюдение требования о соблюдении дистанции в 4 фута для обгона, в зависимости от обстоятельств, с целью обучения автомобилистов необходимости проявлять осторожность при обгоне уязвимых пользователей на дороге.

«Осведомленность имеет ключевое значение», — сказал Дуайер. «В конечном счете, мы не хотим, чтобы кого-то сбила машина».

Как гласит новый закон: «Обгоняя уязвимого пользователя, водитель транспортного средства должен проходить на безопасном расстоянии не менее 4 футов и на разумной и надлежащей скорости». Правильная скорость считается ниже 35 миль в час.

Городские власти также одобрили установку ограждения на принадлежащей городу земле, примыкающей к Фарм-лейн.

Уайл утверждал, что, поскольку уклон в этом районе усилился во время строительства нового кампуса средней школы, региональный школьный округ Пентакета должен помочь финансировать этот проект.

«Я думаю, большинство людей были бы ошеломлены тем, насколько низко расположена школа по сравнению с (предыдущим школьным зданием)», - сказал Уайл, настаивая на том, что строительные работы создают большую опасность.

Но Паркер сказал, что к руководству школы обратились с предложением разделить расходы. «Им была предоставлена ​​возможность решить эту проблему, и они сказали: «Нет, спасибо», — сказал он.

«Это прискорбно», — ответил Уайл.

Во время краткого рассмотрения рабочего проекта сборов за совет директоров, комитетов и комиссий на следующий финансовый год председатель избранного совета Венди Рид подняла вопрос о возможности оптимизации некоторых групп.

«Я думаю, что нам следует распустить некоторые комитеты», — сказала она, отметив, что многие группы волонтеров были созданы до принятия формы правления городского менеджера и теперь не нужны.