Небоскребы Нью-Йорка заставляют его тонуть

27 сентября 1889 года рабочие завершили отделку Башни. Это было 11-этажное здание, которое благодаря своей стальной каркасной конструкции считается первым небоскребом Нью-Йорка. Здания Тауэр уже давно нет – его место на Бродвее было занято в 1914 году – но его возведение положило начало строительному буму, которое не прекращается до сих пор.

По оценкам исследователей Геологической службы США (USGS), на территории Нью-Йорка площадью 300 квадратных миль (777 квадратных километров) находится 762 миллиона тонн (1,68 триллиона фунтов) бетона, стекла и стали. Хотя эта цифра предполагает некоторые обобщения относительно строительных материалов, этот колоссальный тоннаж не включает в себя приспособления, приспособления и мебель внутри этих миллионов с лишним зданий. Сюда не входит транспортная инфраструктура, которая их соединяет, и 8,5 миллионов человек, населяющих их.

Весь этот вес оказывает необычайное воздействие на землю, на которой он построен. Согласно исследованию, опубликованному в мае, эта земля оседает на 1–2 мм (0,04–0,08 дюйма) в год, отчасти из-за давления, оказываемого на нее городскими зданиями наверху. И это беспокоит экспертов: добавьте к повышению уровня моря оседание суши, и относительный подъем уровня моря составит 3-4 мм (0,12-0,16 дюйма) в год. Возможно, это звучит не так уж и много, но за несколько лет это создаст значительные проблемы для прибрежного города.

Нью-Йорк уже страдает от проседания с момента окончания последнего ледникового периода. Освободившись от тяжести ледяных щитов, часть суши на восточном побережье расширяется, в то время как другие части прибрежной суши, включая кусок, на котором расположен Нью-Йорк, похоже, успокаиваются. «Это расслабление вызывает оседание», — говорит Том Парсонс, геофизик-исследователь из Центра тихоокеанских прибрежных и морских наук Геологической службы США в Моффетт-Филд, Калифорния, и один из четырех авторов исследования.

Но огромный вес городской застройки усугубляет это проседание, говорит Парсонс.

И это глобальное явление. Нью-Йорк, говорит Парсонс, «можно рассматривать как аналог других прибрежных городов в США и мире, население которых растет за счет мигрирующих в них людей, что связано с урбанизацией и сталкивается с повышением уровня моря».

Существует широкий спектр причин, почему прибрежные города тонут, но свою роль играет масса человеческой инфраструктуры, давящей на сушу. Масштабы этой инфраструктуры огромны: в 2020 году масса рукотворных объектов превысила массу всей живой биомассы. (Узнайте больше о том, как бетон стал материалом, определяющим наш век.)

Можно ли что-нибудь сделать, чтобы не дать этим городам (в которых проживают сотни миллионов жителей) погрузиться в море?

Столица Индонезии Джакарта все чаще подвергается приливным наводнениям из-за совместного действия оседания и повышения уровня моря (Фото: Getty Images)

Некоторые города по всему миру, такие как Джакарта, столица Индонезии, тонут гораздо быстрее, чем другие. «В некоторых городах мы наблюдаем оседание на несколько сантиметров в год», — говорит Стивен Д'Хондт, профессор океанографии в Университете Род-Айленда в Наррагансетте. При таких темпах город опускается гораздо быстрее, чем поднимается уровень моря. «Чтобы соответствовать этому, нам придется увеличить таяние льда на порядок».

Помимо того, что Д'Ондт является соавтором нью-йоркского исследования, он является одним из трех авторов исследования 2022 года, в котором использовались спутниковые изображения для измерения скорости опускания грунта в 99 прибрежных городах по всему миру. «Если оседание продолжится такими темпами, как в последнее время, эти города столкнутся с серьезными наводнениями гораздо раньше, чем прогнозировалось», - пишут Д'Ондт и его коллеги Пей-Чин Ву и Мэтт Вей, которые оба работают в Университете Род-Айленда.

Юго-Восточная Азия заняла важное место в списке городов, страдающих от наиболее быстрого проседания. Некоторые части Джакарты оседают на 2–5 см (0,8–2 дюйма) в год. Помимо Джакарты, которая в качестве столицы Индонезии заменяется городом, строящимся в 1240 милях (1996 км), были Манила (Филиппины), Читтагонг (Бангладеш), Карачи (Пакистан) и Тяньцзинь (Китай). Эти города уже страдают от повреждения инфраструктуры и частых наводнений.